2003 m. Europos minivenų rinkoje varžėsi tokie gamintojai, kaip Renault, Citroen, Opel, Fiat ir Ford. Volkswagen buvo nelengva neatsilikti nuo pagrindinių konkurentų segmente, kuriame kaina buvo lemiamas faktorius, tačiau automobilių gamintojas nusprendė pasitelkti kitokį požiūrį. Kol kiti automobilių gamintojai investavo daugiau laiko ir pinigų į automobilių dizainą, Volkswagen pasirinko „funkcionalumas prieš formą“ koncepciją ir sukūrė gana nuobodaus dizaino transporto priemonę. Nors jis nebuvo toks patrauklus kaip kiti, jis įtikino klientus savo saugos funkcijomis, penkių žvaigždučių EuroNCAP rezultatais ir patikima variklių gama. 

Volkswagen Touran priekyje gamintojai sumontavo chromuotą radiatoriaus grotelių apdailą ir skaidrių priekinių žibintų komplektą, kurio viduje buvo keturios atskiros lempos, įskaitant ir pasirinktinai montuojamus ksenoninius žibintus. Pirmos kartos Touran interjeras labai erdvus ir praktiškas, jame dideli langai ir daugybė daiktadėžių. Paskutinė sėdynių eilė gali būti sulankstoma, todėl bagažo skyrius nuo vos 121 l padidėja iki 695 litrų. 

Volkswagen Touran variklį galima rinktis iš dešimties benzininių ir turbodyzelinių variklių gamos. Tarp jų: 1,6 FSI ir du dyzeliniai varikliai: 1,9 TDI 74 kW (101 AG; 99 AG) ir 2,0 TDI 103 kW (140 AG; 138 AG).

Priekinė Touran dalis primena Golf modelį, turi kampuotus priekinius žibintus ir chromuotas dviejų juostelių groteles. Jo apskritame buferyje pora rūko žibintų ir plačios grotelės tarp jų. Trumpą ir statų variklio dangtį pratęsia dar statesnis priekinis stiklas. Gale automobilio gamintojas padarė vertikalų galinio stiklo ir durelių kritimą su įkomponuotais horizontaliais žibintais. Viduje gamintojas įrengė aukštai sumontuotas sėdynes, kuriose telpa septyni žmonės. Dėl plokščiai sulankstomų galinių sėdynių ir sulankstomos vidurinės eilės, bagažinės tūris gali padidėti iki 1 989 litrų. Nuo 2010 m. Touran modelyje VW įrengė ir naują RNS 315 informacijos ir pramogų sistemą su jutikliniu ekranu.

Po antros kartos Touran kapotu – keturi nauji varikliai, sunaudojantys 19 % mažiau degalų. Buvo pristatytas ir naujas, itin ekonomiškas 1,2 l benzininis variklis su turbokompresoriumi bei 1,6 l TDI agregatas. Variklių galia svyruoja nuo 90 AG iki 170 AG. VW Touran siūlomas su šešių pavarų mechanine arba septynių automatine pavarų dėže.

Dizaino atžvilgiu, trečios kartos VW Touran pakito mažai kas, tačiau dėl ilgesnės ratų bazės dabar jis atrodo elegantiškesnis nei ankstesnės kartos modeliai. Šis Touran – 130 mm ilgesnis už pirmtaką. Priekyje plona žema oro išmetimo anga pabrėžia šio vienatūrio plotį ir žemą svorio centrą. Po šoniniais langais virš priekinio rato arkos prasideda kontūrinė linija, kuri taip pat pabrėžia automobilio ilgį, o ilgi šoniniai langai padidina lengvą ir sportišką jo išvaizdą.

Viduje yra vietos septyniems keleiviams – vidurinėje eilėje yra septynios atskiros sėdynės, kurias galima stumdyti ir palenkti. Paskutinė eilė pritaikyta vaikams. Sulankstytos antroji ir trečioji sėdynių eilės sudaro plokščią pagrindą ir ženkliai padidina bagažinės erdvę. Prietaisų skydelis šiame modelyje minimalistinis, atitinkantis Volkswagen stilių. Informacijos ir pramogų sistema palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ jungtis. Taip pat automobilyje įrengta automatinio stabdymo sistema, adaptyvioji kruizo kontrolė ir galinio eismo vaizdo stebėjimo ir įspėjimo sistema.

Trečios kartos Touran siūlomas su trimis turbininių variklių versijomis ir trimis benzininiais agregatais su turbokompresoriumi. Dauguma versijų standartiškai komplektuojamos su 6 pavarų mechanine pavarų dėže arba 7 pavarų DSG automatine.