Bet kurią šių modelių detalę rasi pagal OEM žymėjimą – tai originalus automobilio gamintojo detalei suteiktas kodas. Dalis, pažymėta šiuo kodu, yra pagaminta pagal visus techninius reikalavimus ir patvirtinta gamintojo, kaip atitinkanti aukščiausius standartus. Kodą gali rasti ant pačios detalės ir specialioje duomenų bazėje. Jei jo nežinai, tiesiog parašyk mums ir mes jį atsiųsime netrukus.

Toyota RAV4 modelių jau yra išleidusi penkias kartas ir šešis kartų atnaujinimus (facelift). 

Pirmosios kartos RAV4, dar žinomas kaip XA10, buvo sukonstruotas ant unikalios platformos, besidalinančios bendrais elementais su tokių modelių, kaip Carina ir Corolla, platformomis. Automobilio projektavimas ir kūrimas prasidėjo dar 1989 m., 1991 m. antroje pusėje buvo pradėta gaminti 3 durų versija, 1993 m. gamą papildė 5 durų versija. 

Apart to, kad šis modelis buvo toks pirmasis pasaulyje, jame buvo ir kitų naujovių, vėliau tapusių norma. Šiame sąraše: lengvas vienatūris kėbulas ir nepriklausoma galinė pakaba. Šios naujovės automobilių rinkoje pasiteisino su kaupu ir buvo plačiai pripažintos. Kompaktiškas RAV4 dydis ir aukšta vairuotojo padėtis leido lengvai manevruoti, o veržlus valdymas ir keleivių komfortas labiau priminė hečbeką nei keturių varomųjų automobilį. 1997 m. žurnalas „Automobile Magazine“ Toyota RAV4 modelį pripažino Metų automobiliu. 

Po variklio dangčiu automobilio galią užtikrino skersai sumontuotas 2,0 litro benzininis variklis su 129 AG. Automobilį buvo galima įsigyti su visų varančių ratų pavara arba priekiniais varomaisiais. Kalbant apie transmisiją, pirmosios kartos RAV4 siūlė penkių pavarų mechaninę arba keturių pavarų automatinę pavarų dėžes.

Populiarusis RAV4 su antra modelio karta šiek tiek paaugo. Tiek trijų, tiek penkių durų modeliai atitinkamai pailgėjo 5,5 cm ir 4 cm. Pirkėjams tai patiko, nes dabar automobilis buvo dar erdvesnis, talpino daugiau bagažo, tačiau išliko ganėtinai kompaktiškas. Iš išorės, antrosios kartos RAV4 pasižymi nauju dizainu su lenktomis linijomis ir aštriais kampais. Jo skulptūriški durų skydai turi išskirtinę bangos formą, kuri tęsiasi per visą automobilio šoną. Tiek penkių, tiek trijų durų modeliai taip pat turi ant galinių durelių sumontuotą atsarginį ratą.

Toyota RAV 4 interjere dviejų spalvų prietaisų skydelis su juoda viršutine dalimi ir šviesiai pilka apatine dalimi. Šis dizainas įkvėptas sportinės Corolla hečbeko versijos. 

Po kapotu siūlomi du benzininiai varikliai: 123 AG 1,8 litro ir 150 AG 2,0 litro agregatai. Taip pat įdiegtas ABS ir elektroninė stabilumo kontrolė. 

Ši RAV4 karta buvo gaminama ant naujos platformos. Automobilio priekinė dalis išsiskiria išplatėjusiais priekiniais žibintais, kurie šiek tiek primena bio dizainą. Trečios kartos RAV4 bamperyje taip pat sumontuotas naujas apsauginis variklio skydas, tačiau daugiausia jis atlieka apsaugos nuo sniego funkciją, nes yra pagamintas iš kompozitinių medžiagų, o ne metalino. Žvelgiant iš profilio, RAV4 pasižymi aukštai iškelta kėbulo išlinkimo linija, o gale, priklausomai nuo rinkos, automobilis vėlgi turi atsarginį ratą, sumontuotą ant bagažinės durų. 

Toyota RAV4 viduje slypi erdvus interjeras, padidėjęs net 21%. Net iš priekio į galą pereinanti centrinė konsolė erdvumo pojūčio nemažina. Priekinės sėdynės aukštos, todėl suteikia gerą matomumą, tuo tarpu galinės sėdynės atsilenkia ir susilanksto 60/40 dalimis. 

Priklausomai nuo rinkos, trečios kartos RAV4 parduodamas su benzininiais arba turbodyzeliniais varikliais. Jį taip pat buvo galima įsigyti su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara, penkių arba šešių laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.

Šios kartos modelis pasižymi pakitusia, dinamiškesne išvaizda, kurią suteikia suapvalinta priekinė dalis bei nuožulniu stogu. Šio RAV4 dizainas kurtas ta pačia stilistika, kaip ir Toyota Corolla sedanas bei hečbekas. Bendras automobilio ilgis, lyginant su pirmtaku, yra didesnis 205 mm. Automobilis pasižymi ir keleta įdomesnių detalių, tokių, kaip chromo juostelė pereinanti nuo radiatoriaus grotelių į priekinius žibintus bei skulptūriškos šoninės linijos pratęsiančios galinių žibintų liniją. 

Automobilio viduje išlaikytas erdvumas tiek keleiviams, tiek bagažui. Priekinė panelė pasižymi originalia forma, jai panaudotos pakankamai kokybiškos medžiagos. Tiesa, mygtukai kiek senamadiški, o prietaiso skydelio apšvietimas atrodo gana pigiai.

Po variklio gaubtu Toyota montavo dyzelinę, benzininę ir hibridinę variklių versijas, kad patenkintų kiekvieno kliento poreikius. Visiškai hibridinė sistema derina 2,5 l Atkinsono ciklo benzininį variklį su elektros varikliu bei aukštos įtampos generatoriumi. 

Šis RAV4 pasižymi kampuotu priekinės dalies dizainu su išplatintais priekiniais žibintais ir kelių pakopų A formos bamperiu bei grotelėmis. Šonuose išlaikyti skulptūriški durelių skydai, tačiau padidinti ratų sparnai. Automobilio gale atsisakyta plokščios formos ir pasiūlyta atsikišusi, C formos galinė dalis. 

Viduje visos prietaisų skydelio linijos, išskyrus apvalų vairą ir klimato kontrolės ciferblatus, kampuotos. Centrinę konsolę puošia jutiklinis ekranas su „Toyota Entune 3.0“ sistema. Priekinės sėdynės itin patogios, o gale įrengos 60/40 dalimis sulankstomas sėdynes.

Penktosios kartos RAV4, sukurtas ant GA-K platformos, turi 57 proc. Standesnę važiuoklę nei ankstesnės kartos modeliai. Modelyje sumontuota daugiasvirtė galinė pakaba, kuri, kaip teigiama, užtikrina geresnį valdymą, mažesnį triukšmą salone ir didesnį važiavimo komfortą.

Penktos kartos Toyota RAV4 galima rinktis su benzininiu varikliu arba viena iš trijų hibridinių variklio versijų.