Дизайн первого Porsche 911 был разработан Фердинандом "Буци" Порше, сыном Фердинанда "Ферри" Порше. Его дизайн был эволюцией модели Porsche 356 и сохранял такие классические черты Porsche, как круглые передние фары, более высокая крыша и тот же угол наклона в задней части. Кроме того, как и в первом Porsche, в модели 911 также было сохранено и уникальное техническое решение - концепция двигателя, расположенного сзади и охлаждаемого воздухом. Эти черты определили классическую форму Porsche.

Говоря об интерьере первого поколения 911, следует отметить, что еще в 1964 году Porsche смогла предложить роскошь. Внутри - роскошные кожаные сиденья и отделка деревом. Кроме того, на панели приборов была установлена аудиосистема. Расположение приборной панели простое и основано на концепции пяти циферблатов. Особенностью интерьера Porsche 911 является ключ зажигания, расположенный слева от руля. Это решение было принято, потому что инженеры Porsche придумали, что установка отверстия для ключа зажигания слева от водителя позволит ему сэкономить драгоценное время при запуске автомобиля, так как в то же время, когда он заводит двигатель левой рукой, он уже может переключать на первую передачу правой рукой.

В первых моделях 911 устанавливался 6-цилиндровый двигатель. Автомобили также имели независимую подвеску на всех четырех колесах, что было большим преимуществом при прохождении поворотов и при большом весе на задних колесах, обеспечивая лучшее сцепление.

911 был пересмотрен и переработан, чтобы обеспечить автомобилю больше мощности и комфорта. Профиль автомобиля остался таким же - почти вертикальное переднее стекло, изогнутый крыша и наклонное заднее стекло, находящееся на одной линии с крышкой двигателя. Однако новый повышенный бампер с черными пластиковыми амортизаторами по бокам прекрасно подошел для этого автомобиля и продолжал устанавливаться на другие модели.

Внутри второго поколения Porsche 911 были установлены спортивные сиденья спереди и два меньших сиденья сзади. На панели приборов с пятью циферблатами представлена информация о давлении масла, температуре масла, уровне топлива, по центру - тахометр, спидометр, а справа - аналоговые часы. Регуляторы вентиляции расположены на том же уровне, что и руль и стереофонический динамик.

Говоря о двигателях, Porsche 911 930 оснащены турбокомпрессорными, воздушно-охлаждаемыми 6-цилиндровыми двигателями. Этот автомобиль очень быстрый, поэтому его управление также вызов. Из-за короткой базы и заднего расположения двигателя он склонен к заносу, а турбина - задержке. При определенных условиях, слишком сильное нажатие на педаль акселератора заставляет тяжелую заднюю часть автомобиля качаться, как качели, поэтому автомобиль переворачивается. После нескольких аварий и смертей, вызванных неизвестными для многих водителей его характеристиками управления, он даже получил прозвище "вдова-создатель". До сегодняшнего дня сотрудники компании Porsche, управляющие моделями 911 Turbo для тестов или рабочих нужд, обязаны пройти "Turbo training".

Первые 964-е Carrera 4 были выпущены в 1989 году с полным приводом, а в 1990 году Porsche дополнила свой ассортимент моделью Carrera 2 с задним приводом. Обе модели были предлагаемы как купе, Тарга или кабриолет. В Porsche 911 964 были впервые установлены гидроусилитель руля и тормоза с системой ABS, оба эти элемента были стандартной оснасткой.

Внешне, бамперы и задние фонари нового Porsche 911 были переработаны, чтобы обеспечить лучшую аэродинамику автомобиля. Для поддержания стабильности на дороге появился новый электрический спойлер на задней части автомобиля, который поднимается при скорости выше 80 км / ч. Говоря о внутренности автомобиля, изменения не были значительными. Существенные изменения были сделаны в системе безопасности - два подушки безопасности, для водителя и переднего пассажира, были установлены в стандартном оборудовании модели 964. В этой модели была установлена новая автоматическая система климат-контроля, обеспечивающая лучшее отопление и охлаждение.

Porsche третьего поколения 911 оснащен шестизаправочным двигателем, развивающим мощность 260 л.с., и оснащен новейшими системами, которые позволяют достичь такой высокой мощности в то время. Система Carrera 4 всех приводных колес имеет самоблокирующиеся дифференциалы, что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Новая подвеска помогла автомобилям развивать большую скорость в поворотах.

993 был значительно улучшен и отличался от своего предшественника. По словам Porsche, каждая часть автомобиля была создана с нуля, включая двигатель, и только 20% деталей этой модели были перенесены из предыдущего поколения. Porsche называет 993-ю модель "значительным прогрессом не только с технической, но и визуальной точки зрения". Базовая модель 911 имеет те же круглые передние фары, украшенные "глазами улитки", и неизменный силуэт, характерный для Porsche 911. Автоматически раскрывающийся задний спойлер был увеличен, а также значительно расширены колесные арки и изменен дизайн переднего и заднего бамперов. В интерьере изменений почти не было.

В моделях была установлена система "VarioRam", благодаря которой мощность автомобилей увеличилась на 15%. Это первая модель 911 с 6-ступенчатой коробкой передач и последняя с воздушно-охлаждаемым двигателем. Почти все варианты модели имеют полностью переработанный 3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель.

Хотя технологически модель Porsche 911 сделала большой шаг вперед, к сожалению, в плане дизайна она не понравилась всем и получила много критики. Больше всего изменений коснулось формы передних фар, которые уже не напоминали характерную черту старых моделей, а именно круглых "глаз". Большим отличием было то, что указатели поворотов больше не были на бампере, а на дне передних фар. На внешний вид автомобиля сильно повлияла также абсолютно новая платформа, имеющая более округлый кузов с более изогнутым передним стеклом. Силуэт, без выдающихся колесных арок, выглядел аккуратно.

В стандартную комплектацию пятого поколения Porsche 911 входили стерео и кондиционер воздуха. В базовых моделях не было множества элементов роскоши, но они были доступны в списке дополнительного оборудования. Стандартные сиденья можно заменить на электро-регулируемые кожаные сиденья. Это также первый Porsche 911 с центральной консолью.

Под капотом самым большим изменением было переход на водяное охлаждение двигателя. Рабочий объем двигателя составлял 3,4 литра, а мощность - 300 л.с. В 2002 году объем двигателя был увеличен до 3,6 литра, а мощность выросла до 320 л.с.

Форма модели 997 немного отличается от 996, а наиболее заметное отличие обусловлено передними фарами. Эксперименты с предыдущей моделью Porsche оказались неудачными, поэтому было решено вернуться к неубиваемой классике и восстановить "глазки на мух", а поворотные сигналы вернулись на бампер. Хотя почти треть деталей в этой модели новые, технически они похожи. Одно из инженерных изменений - немного увеличенная мощность.

Внутри все выглядит примерно так же, сохранена стилистика 911, но есть и много отличий. Здесь появился новый руль, новая информационная и развлекательная система, а также новые спортивные сиденья. Установив 6 подушек безопасности, 997-е поколение улучшило систему безопасности Porsche 911. "Porsche Communication Management" дополнила DVD-навигационной системой и 9-диапазонной стереосистемой, которая предлагалась как дополнительное оборудование.

Под капотом Porsche 911 997 были доступны два типа двигателей: в одной модификации установлен 3,6-литровый боксерный двигатель с шестью цилиндрами, который развивал 325 л.с., а в других модификациях, S-версиях, установлен 3,8-литровый двигатель, который развивал 355 л.с., т. е. на 30 л.с. больше, чем у двигателей не-S-версий.

Округлые передние фары и белые DRL-полоски, расположенные на бампере, являются одной из основных отличительных черт Porsche 911 2012 года. Три полосы воздухозаборников на бампере усиливают спортивный вид автомобиля, но общая форма автомобиля осталась практически неизменной, что и отличает 911 от других автомобилей. На задней части автомобиля, как и во многих других моделях 911, был установлен спойлер, который при высокой скорости поднимался, чтобы улучшить устойчивость автомобиля на дороге. Сам автомобиль потерял немало веса - благодаря использованию высокопрочной стали, алюминия и некоторых других композитных материалов, вес автомобиля сократился на 45 кг.

В интерьере больше внимания уделено роскоши, чем эксплуатационным характеристикам. В новой панели приборов все еще есть центральный тахометр, но слева от него в круглый циферблат бывшего аналогового измерительного прибора встроен ЖК-экран.

В базовой версии Porsche 911 991 используется 3,4-литровый двигатель мощностью 350 л.с. и 3,8-литровый двигатель мощностью 400 л.с. Последний разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды. Все 911 Carrera и 911 Turbo можно выбрать с 7-ступенчатой коробкой передач PDK, которая имеет механический и автоматический режимы. С 1 по 6 передачи она имеет спортивное передаточное соотношение, а максимальная скорость достигается на 6 передаче. 7-я передача помогает снизить расход топлива, при этом поддерживая низкие обороты двигателя.

Кроме того, в моделях 911 восьмого поколения появились новые функции безопасности, такие как система распознавания дорожных знаков или вспомогательная система смены полос движения. При езде в ночное время вспомогательная система ночного видения использует умную тепловизионную камеру, которая распознает людей и животных и предупреждает водителя об этом.

Салон этих моделей также значительно изменился, но вернулся к классическим характеристикам моделей 911. Здесь изменилась приборная панель, которая теперь более прямая и напоминает форму приборной панели старых моделей 911, а также, несмотря на два 7-дюймовых цифровых экрана, здесь сохранен аналоговый тахометр, также как ссылка на классические модели 911.

Двигатели новых моделей 992 имеют пьезоэлектрический впрыск и измененную систему впуска. На момент выпуска, единственной предлагаемой коробкой передач была 8-ступенчатая PDK с двумя сцеплениями, но теперь предлагаются 7-ступенчатые и 6-ступенчатые механические коробки передач. В более мощных моделях 911 Carrera S и 911 Carrera 4S устанавливаются шестицилиндровые оппозитные двигатели с турбонаддувом, мощность которых достигает 450 л.с.