Для консультации
+370 645 64564
info@bauto.lt
Для заказов
+370 645 64564
uzsakymai@bauto.lt
У вас нет аккаунта? Зарегистрируйте свой кабинет .
Имеете аккаунт ? войти к аккаунту.
Введите адрес электронной почты, который вы использовали при покупке или регистрации.
Мы гарантируем, что в нашей базе данных из 35 млн. автозапчастей есть именно то, что вы ищете. Наша система поиска - это самый быстрый и надежный способ найти подходящие детали для автомобилей.
Автомобиль Jaguar XJ разделен на поколения:
Вы найдете любую деталь для любой из этих моделей, используя код OEM - это номер, присвоенный оригинальной детали производителем автомобиля. Деталь, помеченная этим кодом, изготовлена в соответствии со всеми техническими требованиями и одобрена производителем как соответствующая самым высоким стандартам. Код можно найти на самой детали и в специальной базе данных. Если вы не знаете его, просто напишите нам, и мы скоро отправим его вам.
Серия роскошных больших автомобилей Jaguar XJ была произведена с 1968 по 2019 годы. Всего через два года после начала производства, XJ стал настоящим флагманом компании Jaguar.
Старый Jaguar XJ считался одним из самых консервативных и респектабельных автомобилей, однако с развитием модели этот образ был отброшен.
Теперь Jaguar XJ, благодаря своему стилю, спокойной динамике вождения и высококлассному салону, является достойным конкурентом для тройки роскошных немецких автомобилей - Mercedes S-Class, BMW 7 Series и Audi A8.
Во время вождения Jaguar XJ напоминает спортивный автомобиль: скорость, низкое положение водителя, удобная кабина и острая реакция на управление.
За 51 год производства было выпущено четыре поколения модели, которые имели множество обновлений (facelift).
Технические характеристики могут отличаться в зависимости от модификации автомобиля. Ниже представлены обобщенные технические характеристики Jaguar XJ.
Если ваш Jaguar XJ нуждается в ремонте, замените детали в Bauto. Здесь вы найдете все детали механизмов автомобиля, а также аксессуары и комплектующие.
На сайте Bauto.lt вы можете легко, быстро и по желаемой цене приобрести все автозапчасти - введите код запчасти OEM, и выберите поставщика, предлагающего лучший срок доставки и сумму.
Jaguar XJ I (1968–1992)
Первое поколение Jaguar XJ производилось целых 24 года и за это время (в 1973 и 1979 годах) было выполнено две крупные модернизации (фейслифт). Первая модель и два ее фейслифта были соответственно названы 1, 2 и 3 сериями.
Jaguar XJ I (1968–1973) 1 серия
Первое поколение, первая серия Jaguar XJ также известна под названиями XJ6/XJ12 и Daimler Sovereign. Его продажи начались в сентябре 1968 года.
Под капотом автомобиля находится 2,8- или 4,2-литровый 6-цилиндровый двигатель. В стандартное оснащение этой модели входят гидроусилитель руля и кожаные отделки салона. В версии Daimler на 4,2 литра, которая появилась позже в 1969 году, дополнительно доступен кондиционер воздуха.
Одной из необычных особенностей этих автомобилей были два отдельных бака для топлива в каждой стороне багажника.
В 1970 году появился выбор автоматической коробки передач. Примерно в то же время были внесены и другие небольшие изменения, такие как перемещение отражателей около задних фонарей или замена хромированных ободков приборов на черные в салоне.
Вскоре, в 1972 году, появилась возможность выбрать версию с более длинной базой колес. Ногам пассажиров на заднем сиденье стало на 4 см больше места.
В том же году была представлена версия XJ12 с высокой производительностью. Эта версия имела упрощенные отделки решеток и была оснащена 5,3-литровым V12 двигателем.
Тогда это был единственный массово производимый автомобиль в мире с 12 цилиндрами и четырьмя дверьми. Он также был одним из самых быстрых четырехместных легковых автомобилей и мог разгоняться до скорости около 225 км/ч. Всего было выпущено 3 тыс. первого поколения XJ12.
Жагуар XJ I фейслифт (1973–1979) 2-й серии
Осенью 1973 года была выпущена значительно обновленная вторая серия Jaguar XJ. Модели были производимы с 4,2-литровым 6-цилиндровым двигателем (XJ6) и 5,3-литровым V12 (XJ12). С 1975 года была добавлена также версия с 3,4-литровым двигателем XK.
Вначале модели второй серии были представлены с двумя вариантами колесной базы – стандартной и удлиненной, однако в 1974 году Jaguar отказался от стандартной версии колесной базы, и все последующие седаны имели 10 см более длинный салон.
Внешне автомобили серии XJ второй серии отличаются от своих предшественников только более высокими передними бамперами, которые были необходимы, чтобы автомобили соответствовали требованиям безопасности в случае аварий в США. С другой стороны, интерьер был существенно обновлен, включая системы отопления и кондиционирования воздуха, которые в первой версии были критикованы как не очень эффективные и сложные.
В 1977 году автоматическая коробка передач, используемая в моделях с двигателем V12, была заменена на "Turbo-Hydramatic 400" трехступенчатую коробку передач от "General Motors" вместо использовавшейся до этого коробки передач британского производства "Borg-Warner".
Всего было выпущено 91 тыс. моделей второй серии XJ, из которых 14 тыс. были с V12 двигателем.
Jaguar XJ I facelift (1980–1992) 3 серия
Модель Jaguar XJ третьего поколения, выпущенная в 1979 году, стала самой успешной в первом поколении XJ, которое существовало до 1992 года. Эта версия Jaguar XJ была произведена в наибольшем количестве. Общий объем продаж превысил 140 000 единиц.
По сравнению с моделью второго поколения, третья модель имела более широкие и более интегрированные резиновые бамперы с декоративной хромированной полосой в верхней части, выровненные ручки дверей, цельное переднее стекло, полосатые воздухозаборники только с вертикальными полосками. Фонари заднего хода были перенесены из багажника в более крупные задние фары, а конструкция крыши была изменена, сужая рамы дверей и расширяя стеклянный блок. Кроме того, впервые была предложена возможность выбора люка и круиз-контроля.
Двигатели объемом 5,3 л V12, 4,2 л и 3,4 л с небольшими изменениями были перенесены из второй модели. В больших моделях с шестью цилиндрами и V12 были установлены системы впрыска топлива "Bosch", а в меньших моделях с шестью цилиндрами был оставлен карбюратор.
В 1981 году головки цилиндров двигателя V12 были заменены на новые, созданные швейцарским гонщиком Майклом Маем, с большим сжатием "Fireball", а в конце 1982 года интерьер всех моделей третьего поколения был немного обновлен. Впервые появился компьютер путешествий, который был установлен в качестве стандартного оборудования в моделях с V12. Также были представлены новые и очень популярные легкосплавные диски с множеством круглых отверстий, называемые "перцевыми" дисками. Стандартное оборудование также включало шины "Pirelli".
Основные особенности
Характеристики
Преимущества
Недостатки
Jaguar был слишком консервативен, чтобы создавать новые автомобили, особенно если те, которые у них уже были в линейке, продавались хорошо, как это случилось с первым поколением Jaguar XJ. Именно поэтому производство этих автомобилей продолжалось целых 24 года, выпуская только обновленные модели.
В 1986 году Jaguar наконец решил заменить стареющую первую модель XJ, производившуюся почти два десятилетия, и в 1987 году появилась второе поколение Jaguar XJ, названное XJ40. Позже были выпущены производные модели X300 и X308. Всего второе поколение Jaguar XJ производилось 17 лет.
Jaguar XJ40 (1986-1994)
Разработка модели второго поколения началась в начале 70-х годов, однако из-за нефтяного кризиса 1973 года проект XJ40 был отложен до 1986 года, когда в октябре того же года автомобиль наконец был представлен на международной автомобильной выставке Великобритании.
При создании XJ40 Jaguar уделил больше внимания качеству сборки и упрощению процесса сборки XJ. По сравнению с предыдущей моделью, для него требовалось на 25% меньше прессования кузовных деталей, и новый процесс позволил сделать автомобиль более легким, увеличить жесткость подвески и уменьшить шум в салоне.
Сначала Jaguar хотел, чтобы автомобиль был спроектирован студией "Pininfarina", которая проектировала модели первого поколения серии 3, однако из-за затрат на проектирование Jaguar решил отказаться от итальянской студии дизайна и самостоятельно спроектировал XJ40. Это привело к некоторой эволюции внешнего вида автомобиля - он все еще имел низкую крышу и изящный силуэт, но спереди (в зависимости от рынка и уровня отделки) Jaguar установил либо несколько прямоугольных передних фар, либо двойные круглые фары, между которыми были хромированные решетки. Профиль автомобиля выделялся изогнутой линией, идущей вниз к задней части. Все модели имели только одну выступающую переднюю стеклоочистительную щетку.
Внутри этот Jaguar имел лучший интерьер в своем классе. В базовой комплектации в салоне были шерстяные обивочные материалы, а кожаные предлагались в качестве дополнительного оборудования. Интерьер старались современнить - перешли на цифровую панель приборов (правда, в 1990 году она уже не осталась, вернулись к аналоговой).
Низкая позиция сидения, немного места как для головы, так и для ног на заднем сиденье напоминали о спортивном автомобиле, поэтому для удобства также была представлена более длинная версия XJ на рынке.
Под капотом автомобильного производителя устанавливали шестицилиндровые или V12 агрегаты, соединенные с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность поставлялась только на задние колеса.
Jaguar XJ II (1994–1997) X300
В 1994 году Jaguar сделал еще один шаг вперед и представил X300. Хотя на первый взгляд он был узнаваем как XJ, но тренированный глаз мог заметить изменения в дизайне и некоторых деталях.
Дизайн X300 был сильно повлиян компанией "Ford Motor Company", которой принадлежали права на Jaguar. Как сообщает "Automotive News", это скорее проявилось в общих "процессах создания продукта", чем в использовании компонентов Ford, хотя часть из них была перенята Jaguar.
При разработке дизайна новой модели Джефф Лоусон перенес черты предыдущей модели XJ. Он создал похожее плоское крышку двигателя с небольшим выпуклым центром, символизирующим продольно установленный двигатель. Одним из больших изменений были передние фары, которые снова стали круглыми, а также изменился бампер модели.
В салоне этой модели (в зависимости от комплектации) сидения были обиты шерстью или кожей, а во всем салоне преобладали элементы деревянной отделки. К сожалению, не хватало места в салоне - места над головой было недостаточно для людей выше среднего роста, а места для ног было достаточно только в версии XJ с длинной базой.
Под капотом Jaguar устанавливал свои стандартные 3,2-литровые, 4,0-литровые и 4,0-литровые шестеренчатые двигатели или самый мощный - 6,0-литровый V12.
Ягуар XJ II (1997-2003) X308
В 1997 году Jaguar представил еще одну модель XJ, названную X308, которая стала сильным шагом на рынок роскошных седанов.
Хотя автомобиль был создан на той же платформе XJ40, его дизайн изменился. Четыре круглых фары и расщепленная решетка на передней части отличали X308 от конкурентов. До 1997 года никто не выпускал круглые передние фары.
Наибольшее механическое изменение заключалось в том, что как шестицилиндровые, так и V12 двигатели были заменены новыми восьмивальными AJ-V8 двигателями рабочим объемом 3,2 л или 4,0 л. Кроме того, не было больше механической коробки передач, все модели X308 комплектовались пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные особенности
Характеристики
Преимущества
Недостатки
Технологически новый XJ 2003 года сильно продвинулся вперед. С точки зрения классического дизайна XJ сохранил низкий кузов (не смотря на то, что уже тесное салонное пространство стало настоящим неудобством), слегка наклоненную крышку багажника и округлые передние фары. Верно, эти уже считались устаревшими, однако Jaguar не обратил на это внимания.
XJ III X350 была первой моделью, произведенной при полном владении компании Форд, поэтому производитель должен был полагаться на оборудование, поставляемое Фордом, включая кнопки и выключатели, которые не очень сочетались с настоящей отделкой деревом в стиле Jaguar.
У третьего поколения Jaguar XJ была установлена пневматическая подвеска на передней и задней оси. Динамический контроль устойчивости и контроль тяги были стандартным оборудованием этой модели. Была также предложена радар-адаптивная круиз-контроль и система климат-контроля с двумя зонами, а в моделях с длинной базой можно было установить систему контроля климата с четырьмя зонами.
Под капотом производитель установил пять двигателей, мощность которых колебалась от 204 л.с. до 400 л.с., последний был предназначен для версии XJ-R. Также было возможно приобрести турбодизельный двигатель, созданный вместе с группой PSA. В этой модели XJ была установлена новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была гораздо легче и экономичнее.
Основные характеристики:
Спецификации:
Преимущества:
Недостатки:
Jaguar XJ III X358 facelift (2007-2009)
Третье поколение XJ было пересмотрено и улучшено. Эта модель немного больше, чем предыдущая версия. В салоне сохранен такой же роскошный интерьер с отделкой деревом, кожей и хромированными деталями. Сидения XJ также были изменены. Внешне изменился дизайн нижних решеток, выделены боковые воздухозаборники. Сзади изменен дизайн спойлера багажника.
Четвертое поколение XJ было практически полностью новым автомобилем, не имеющим ничего общего с предыдущими моделями XJ. Следуя новому направлению дизайна, XJ приобрел совершенно другой внешний вид.
По своей форме XJ больше похож на четырехдверный купе, чем на роскошный седан. Он отличается уникальной передней частью с серебристыми решетчатыми решетками и значительно длиннее и шире, чем его предшественник. Задняя часть автомобиля также необычное решение дизайна Jaguar - здесь выделяются вертикальные задние фонари, прозванные «кошачьими когтями», и черные рамы заднего стекла. По всему автомобилю установлен непрерывный люк. Внутри преобладает роскошная отделка деревом. Приборная панель и центральная консоль с новыми жидкокристаллическими экранами доминируют круглые элементы.
Как и несколько его предшественников, X351 может быть выбран как в стандартной, так и в длинной базовой версии. Двигатели - современные агрегаты, уже виденные в других моделях Jaguar: 5,0-литровый бензиновый V8 или 3,0-литровый дизельный V6 с двумя турбокомпрессорами. В 2013 году линейка двигателей пополнилась 3,0-литровым V6 с турбокомпрессором.
Основные характеристики
Характеристики
Преимущества
Недостатки
