Для консультации
+370 645 64564
info@bauto.lt
Для заказов
+370 645 64564
uzsakymai@bauto.lt
У вас нет аккаунта? Зарегистрируйте свой кабинет .
Имеете аккаунт ? войти к аккаунту.
Введите адрес электронной почты, который вы использовали при покупке или регистрации.
OEM-код - это уникальная комбинация цифр и букв, находящаяся на оригинальной детали. Этот код гарантирует, что деталь изготовлена в соответствии со всеми требованиями производителя автомобиля, является качественной и надежной. По OEM-коду вы найдете следующие детали двигателя:
Двигатель - это ключевая деталь автомобиля, от работы которой зависит вся его функциональность. Этот механизм превращает получаемую энергию в механическую работу и позволяет автомобилю двигаться. Состояние двигателя существенно влияет на стоимость автомобиля, поэтому, если двигатель неисправен или требует ремонта, нельзя полностью наслаждаться автомобилем.
Неисправность двигателя может быть вызвана множеством причин, таких как плохое масло, загрязненный воздушный фильтр, неисправные форсунки топлива, однако наиболее частыми и болезненными для двигателя и кошелька владельца автомобиля проблемами являются:
Разрыв двигателя? Вероятно, это результат детонации. Детонация - это неправильное сгорание топлива, вызванное избытком тепла и давления в камере сгорания транспортного средства. Детонация в двигателе происходит, когда смесь топлива воспламеняется слишком рано, и высвобожденная энергия используется только для увеличения трения свечи зажигания.
Детонация может происходить также из-за использования топлива с более низким октановым или цетановым числом, чем рекомендует производитель. Например, если для бензинового двигателя вы используете не AI-92, а AI-80.
Долгая детонация ломает поршневые кольца, повреждает клапаны и пробивает прокладки головки блока цилиндров.
Масло необходимо для смазки двигателя. Оно снижает трение в двигателе, что уменьшает его температуру. Когда двигатель хорошо смазан, он работает эффективно и позволяет достигнуть более высокой производительности. Масло следует менять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля или даже чаще - это точно не повредит. Также важно наливать подходящее и качественное масло для автомобиля. Своевременная замена масла помогает избежать загрязнения маслосистемы вредными примесями, которые уже не могут быть отфильтрованы фильтром, а также предотвращает повреждение турбокомпрессора. Кроме того, масло загущается, поэтому двигатель не только работает сложнее, но и потребляет больше топлива.
Охлаждающая жидкость двигателя, или антифриз, удаляет из двигателя избыточное тепло. Охлаждающая жидкость также защищает от коррозии металлические детали и пластиковые или резиновые компоненты. Если в двигателе отсутствует охлаждающая жидкость, тепло, выделяющееся во время внутреннего сгорания, перегреет двигатель и он перегорит. Также важно использовать тот тип охлаждающей жидкости, который рекомендуется производителем автомобиля.
Чтобы наслаждаться автомобилем долгое время и без проблем, важно профилактически проводить основные процедуры по уходу за двигателем. Без ухода за двигателем автомобиля, скоро придется его ремонтировать, а ремонт или новый двигатель - не дешевое удовольствие.
Структура двигателя состоит из двух основных частей: блок цилиндров - корпус основных движущихся частей двигателя, и съемная верхняя крышка - головка блока цилиндров. Эти две части отличаются большим количеством других деталей, чей согласованный функционирование обеспечивает эффективную работу двигателя.
Блок цилиндров является основной частью двигателя. В нем есть несколько отверстий для цилиндров, воды и масла, которые охлаждают и смазывают двигатель при потоке жидкостей. В блоке цилиндров также находятся поршни, коленчатый вал, распределительный вал и от четырех до двенадцати цилиндров. Внутри блока происходит сгорание топлива.
КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Все остальные детали двигателя крепятся болтами к блоку цилиндров.
Головка цилиндров содержит множество элементов, включая пружины клапанов, клапаны, поршни, рычаги и распределительные валы, которыми управляют каналы, позволяющие входящему воздуху попадать в цилиндры в момент всасывания. Также головка цилиндров имеет выпускные каналы, через которые выходят отработавшие газы во время такта выпуска.
Головка цилиндров крепится к цилиндрам двигателя болтами и герметизируется между ними.
В крышке головки цилиндров находятся верхние элементы блока управления двигателем и клапаны вентиляции картера. Крышка головки цилиндров также защищает двигатель от пыли и других посторонних объектов.
Система вентиляции картера удаляет нежелательные газы из картера. Обычно система состоит из трубки, одностороннего клапана и источника вакуума.
Ременный привод управляет впускными и выпускными клапанами, впуская топливо и воздушную смесь в двигатель и выводя отработавшие газы.
Альбомный вал находится в нижней части блока цилиндров. Этот механизм связывается со штоками через клапан. Альбомный вал преобразует вертикальное движение поршня во вращательное движение. Прямо от вращения альбомного вала зависит работа водяного насоса, масляного насоса, генератора и других механизмов.
Шестеренка - это круглый элемент распределительного вала, который отвечает за сглаживание движения транспортного средства. Крутящий момент, созданный двигателем, неоднороден, поэтому шестеренка поддерживает крутящий момент, когда его значение большое, и снимает его, когда его значение маленькое.
НИЖНИЙ КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ГАЗА
Механизм распределения газа контролирует вовремя происходящий всасывание воздуха в цилиндры и удаление отработанных газов из них. Он состоит из клапанов с пружинами, распределительного вала с зубчатыми колесами и деталей, передающих движение вала клапанам.
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГАЗА - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ГАЗА
Цепь распределительной системы газа передает мощность от нижнего вала зубчатого колеса к распределительному валу зубчатого колеса.
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГАЗА КЛАПАНОВ
В распределительной системе газа присутствуют всасывающие и выпускные клапаны. В современных двигателях используется от одного до трех всасывающих клапанов и один или два выпускных клапана на один цилиндр.
Всасывающие клапаны с пружинами регулируют подачу воздуха в цилиндры из системы всасывания. Выпускные клапаны с пружинами регулируют удаление отработанных газов из цилиндров в систему выпуска.
СИСТЕМА СМАЗКИ - МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ЦЕПЬЮ
Масляный насос подкачивает масло. Насос используется для перемещения таких жидкостей, как масло для коробки передач, трансмиссионная жидкость, жидкость гидроусилителя, гидравлическое масло и масло компрессора.
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР | МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР | ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА
Масляный картер - это металлический резервуар, покрывающий дно блока цилиндров. Он служит резервуаром, в котором хранится циркулирующее по двигателю моторное масло.
Фильтр масла предназначен для удаления мусора, грязи и металлических фрагментов из моторного масла.
Датчик уровня масла используется для контроля уровня масла. Он постоянно измеряет уровень масла в статическом и динамическом режиме работы двигателя.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ – НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ / ТЕРМОСТАТ
Цель системы охлаждения - постоянно поддерживать оптимальную температуру двигателя. Она удаляет избыток тепла и защищает стенки цилиндров двигателя от перегрева.
Насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремнем от нижнего вала. Путем действия лопастного колеса насос выталкивает охлаждающую жидкость из себя.
Термостат регулирует охлаждение автомобиля. Он закрывает или открывает клапаны, которые позволяют охлаждающей жидкости проходить в радиатор.
ТУРБОКОМПРЕССОР
Турбокомпрессор - это устройство, установленное на двигатель для повышения его эффективности и производительности. Турбокомпрессор состоит из двух половин, соединенных валом. На одной стороне горячие отработанные газы приводят во вращение турбину, которая связана с другой турбиной, всасывающей и сжимающей воздух в двигатель. Это сжатие обеспечивает двигателю дополнительную мощность и эффективность, так как в камеру сгорания поступает больше воздуха, что позволяет добавить больше топлива и увеличить мощность.
ПОДАЧА МАСЛА В ТУРБОКОМПРЕССОР
Масло в турбокомпрессоре обеспечивает смазку подшипников и правильную работу, передачу тепла от турбины к барьеру компрессора, удаление загрязнений и создание подходящих условий для работы лабиринтного уплотнительного кольца. Масло под давлением подается в корпус подшипника, через него - в подшипники и систему тяги.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА
Турбокомпрессор постоянно должен выдерживать высокую температуру. По этой причине устанавливается система турбинного охлаждения. Она предназначена для снижения температуры вдуваемого в двигатель воздуха до более низкой, чем окружающая температура.
Некоторые турбокомпрессоры охлаждаются воздухом и маслом, другие - водой и маслом. Соответственно, некоторые из них имеют промежуточный или вдуваемый воздушный охладители, которые берут горячий сжатый воздух из турбины и охлаждают его до того, как он достигнет двигателя, другие - отдельный резервуар для охлаждающей воды.
ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ТУРБОКОМПРЕССОРА
Теплозащитный экран турбокомпрессора - это устройство, которое предназначено для поддержания тепла в корпусе турбины. Это помогает турбине быстрее увеличивать поток воздуха и уменьшает дрожание турбины.
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Впускной коллектор - это часть двигателя, которая распределяет поток воздуха между цилиндрами. Всасываемый воздух проходит через воздушный фильтр, впускной порт, затем через дроссельную заслонку в впускной коллектор, а затем - через трубки и в цилиндры.
ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР
Выхлопной коллектор - это устройство из кованой или нержавеющей стали, которое собирает отработавшие газы от цилиндров двигателя и передает их в выхлопную трубу.
ВАКУУМНЫЙ НАСОС С МАГИСТРАЛЬЮ
Вакуумные насосы используются в транспортных средствах, у которых в впускном коллекторе не создается необходимый вакуум, например, в двигателях с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Вакуумный насос также может использоваться из-за увеличения количества пневматических устройств.
Основная функция вакуумного насоса - выкачивать воздух из бачка усилителя тормозов, создавая вакуум, который используется для работы тормозов.
ИЗОЛЯЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЗВУКА
Изоляция двигателя не позволяет теплу и шуму двигателя проникать в салон автомобиля. Для изоляции звука в автомобилях используются материалы, которые разделяются на изоляционные материалы для вибраций, изоляционные материалы для звука или материалы, которые поглощают звук. Для смягчения вибрации автомобиля обычно используются листы, сделанные на основе битума-полимера или каучука. Для звуковой изоляции часто используются комбинированные материалы, такие как пленки, пористые резины и слои битумной мастики.
Независимо от того, является ли он внутренним сгорания, электрическим или гибридным, они все работают по тому же принципу - они преобразуют какой-то вид энергии в механическую работу, которая позволяет автомобилю двигаться и ехать.
Двигатель внутреннего сгорания является термическим двигателем. Он преобразует энергию тепла, выделенную при сгорании топлива, в механическую работу - крутящий момент. Взрывная сила смеси воздуха и топлива в цилиндрах поворачивает поршни, которые в свою очередь поворачивают коленчатый вал, и благодаря его вращению, колеса автомобиля также вращаются.
Хотя двигатели внутреннего сгорания могут быть классифицированы по различным критериям, таким как тип образования горючей жидкости, тип воспламенения смеси, количество и расположение цилиндров, ходовой цикл, наиболее понятное и всем известное деление двигателей внутреннего сгорания происходит по типу топлива. По этому критерию двигатели внутреннего сгорания делятся на бензиновые и дизельные.
Основное отличие дизельных и бензиновых двигателей - система зажигания. В бензиновых двигателях смесь топлива и воздуха поджигается искрой. В этих двигателях топливо смешивается с воздухом и впрыскивается в камеру сгорания. Смесь в камере поджигается искрой свечи, создавая тепловую энергию, которая приводит в движение автомобиль.
Преимущества бензинового двигателя:
Дизельные двигатели работают на принципе сжатия и впрыска топлива. В этих двигателях топливо впрыскивается в камеру сгорания, где оно воспламеняется за счет высокой температуры воздуха в камере сгорания. Высокая температура обусловлена адиабатическим сжатием воздуха в камере сгорания. В дизельном двигателе сжимается только воздух, а не топливо. После впрыска топлива в камеру сгорания оно самовоспламеняется.
Преимущества дизельного двигателя:
Электрический двигатель превращает электрическую энергию в механическую энергию. При взаимодействии магнитного поля двигателя и электрического тока, создаваемого в обмотке, возникает крутящий момент, который помогает автомобилям двигаться.
Преимущества электрического двигателя:
Автомобили, которые работают на электродвигателях, различаются по способу работы. Они могут быть подразделены на: подключаемые к электрической розетке (англ. Plug-in electric), подключаемые к гибридным системам (англ. Plug-in hybrid) и гибридные-электрические (англ. hybrid-electric) автомобили.
Электромобили, которые можно зарядить от розетки, или просто электромобили. Эти автомобили работают только на электричестве.
Заряжаемые гибридные автомобили. Это автомобили, которые работают как на электричестве, так и на топливе. В этих автомобилях можно использовать электричество, а когда батарея разрядится, переключиться на топливо.
Гибридные-электрические автомобили. Эти транспортные средства обычно работают на топливе, но имеют электрический аккумулятор, который заряжается регенеративным торможением. Водители могут переключаться между двигателем на топливе и электрическим двигателем просто нажатием кнопки.
