В настоящее время выпускается четвертое поколение BMW X5. Первое (X5 E53) и второе (X5 E70) поколения были усовершенствованы и имели варианты facelift. Кроме того, есть три модели BMW X5 с пакетами M - BMW X5 M (E70), BMW X5 M (F85) и новое поколение BMW X5 M (G05).

одели BMW всегда были настоящими механическими зверями, и создавая внедорожники, производители не хотели терять этого. Благодаря комплектации незаменимой подвеской и сочетанию задних приводных колес, потребители смотрели на BMW как на автомобиль высшего класса, и каждый предпочел бы сесть за руль, чем занять место на заднем сиденье. К концу 1990-х годов BMW уже доминировало среди седанов, но появление внедорожников на рынке снова все изменило.

Когда модель X5 появилась на дорогах, водители могли почувствовать характерную звериную механику и спортивную мощность BMW, которая навсегда изменила взгляд на внедорожники.

Кузов автомобиля по сравнению с предыдущей моделью стал на 60 мм шире и на 165 мм длиннее, а также эту версию BMW X5 стала первой моделью BMW, предлагающей 7 сидячих мест. Он также превосходил предыдущую модель в своей мощности - под капотом были установлены 6- и 8-цилиндровые двигатели, а самым мощным был 4,8-литровый (261 кВт) бензиновый V8 двигатель, разгоняющийся до 100 км/ч за 6,5 секунды.

Мощный и оснащенный новейшими технологиями E70 вышел на дороги с усовершенствованной системой полного привода xDrive и спортивной передней двухрычажной подвеской. Хотя он не выделялся в полевых условиях, но на асфальте был настоящим зверем.

К этому безусловно привела и максимально оптимизированная аэродинамика, эффективные технологии двигателей, функция «Автоматический запуск и остановка» и режим ECO PRO. В этой версии также появился первый гибридный X5.

С этой моделью BMW X5 остался чрезвычайно конкурентоспособным и занял лидирующую позицию в своем сегменте, задавая правила другим производителям внедорожников.

Как и с каждым поколением X5, этот модель еще более вырос в переносном и прямом смысле. G05 на 36 мм длиннее, на 66 мм шире и на 19 мм выше, колесная база увеличилась на 42 мм. Новая модель оснащена регулируемой пневматической подвеской, которую можно поднять или опустить на 40 мм при необходимости. Дизайн интерьера просто излучает роскошь и современность, внутри - цифровая панель приборов и множество кнопок, к которым нужно привыкнуть.

Создатели этой модели не жалели усилий, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Управление G05 очень легкое, руль даже немного слишком легкий, а адаптивная двухосевая воздушная подвеска действительно не даст повода для жалоб на качество поездки даже на плохих дорогах. В этом автомобиле кофе всегда будет горячим, а вода прохладной, потому что держатели для напитков могут подогревать или охлаждать напитки, а при выезде задним ходом с парковки, автомобиль автоматически это сделает за вас. Сомнительно, захотите ли вы вообще выйти из такого автомобиля.